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海峽股份(002320)

  海南海峽航運股份有限公司成立于2002年12月6日,由海南港航控股有限公司、深圳市鹽田港股份有限公司......更多>>

002320股價預警
江恩支撐:13.75
江恩阻力:15
時間窗口:2020-03-17
詳情>>
暢聊大廳
諸天輪回:

(深互動)海峽股份公司最新的股東戶數約2萬7千戶來源:深交所互動易01-0915:31 info614879問海峽股份(002320)您好,貴司各位領導。最新的股東戶數是多少?截至2019年1

2020-01-09 21:35:51
虎虎一世:

海南板塊午后繼續強勢,海汽集團、大東海A漲停,海南高速、海南瑞澤、海峽股份、海航基礎漲逾9%。

2019-12-24 13:35:19
redg05:

12.12復盤+纏論中樞

【前言】在這里沒有華麗的語言,沒有各種長槍短炮的戰法,也沒有打板的磚家,更沒有路邊社的消息。只有一招半式,分享一個買賣和止損位,傻瓜式套路。相我,關注我的股票池以及交易記錄,帶你領航股市。一、大盤

2019-12-13 00:07:12
小小村民:

今日精選股票:002320海峽股份,002237恒邦股份,把握低吸機會,僅供參考!

2019-12-05 10:02:23
薩姆導彈:

買了海峽股份,不止躲過了風險還賺一波哈哈哈哈愛你的心已經不能用言語表達哈哈哈會推薦朋友關注的!

2019-11-15 10:59:29
風8123:

(002320)瘋狂砸入10億抄底!+無線耳機,吃

(002320)瘋狂砸入10億抄底!+無線耳機,吃肉的快上車大盤上周五的行情,高開低走低收,深深的打了一番人氣!造成此走勢的因,還是市場一致性太高了,都說中美和談要大漲,結果開盤就結束,硬不過3秒

2019-11-11 08:22:04
大粘魚:

老熱,海南自貿拉升一波,海南瑞澤、羅牛山、海峽股份等;這些題材如果不能集體持續表現,可能拉升一波后就沒有下了!

2019-11-05 10:12:49
hbbdlhw:

降低40%成本!俄羅斯打造北極“運輸線”,中國或是最大客戶

  據媒體10月21日最新報道,為了促進北極航線的貨運需求,俄羅斯正計劃創建一家國有集裝箱船運營商,該公司將承擔通過北極航線運輸國際貨物的有關費用,而成本將低于蘇伊士運河。  據了解,目前通過北極航線

2019-10-21 16:35:22
cheng01:

10月12日,2019福建霞浦(三沙)國際山地馬拉松賽暨海峽兩岸(霞浦)灘涂攝影化旅游周在福建寧德市霞浦縣開幕,展現霞浦綺麗的山海風光、深厚的人底蘊、優越的資源稟賦。霞浦位于臺灣海峽西北岸,有著長

2019-10-14 14:59:24
機機腹雞雞:

曾是“世界霸主”,今窮困潦倒丟失98%領土,或退出發達國家行列

在歷史上,有很多號稱強國的西方國家。其中大家最熟悉的應該是聲勢浩大的“日不落帝國”英國。這個國家曾經是世界的霸主。雖然本土面積不算太大,但獨特的地理位置是其優勢。在不斷的發展中,英國也變得強大起來。不

2019-09-26 15:56:32
申購日期 股票簡稱 申購代碼發行價
2020-02-27 雪龍集團 732949 12.66
2020-02-26 瑞瑪工業 002976 19.01
代碼 名稱 每股收益(元)每股凈資產(元)
002108 滄州明珠 0.0683 2.254
000768 中航飛機 0.081 5.8495
002223 魚躍醫療 0.53 5.867
002643 萬潤股份 0.25 4.9782
601717 鄭煤機 0.42 6.8954
  • 主力控盤
  • 機構評級
  • 趨勢研判
  • 時價關系

 
  主力控盤:根據贏家江恩星級評定模型,給予海峽股份(002320)★★★★星評定。主力機構對該股認同度較高,本股票大方向依然樂觀。從機構持倉判斷,近三個月來該股較上期相比,新進機構 2 家,增倉 1 家,減倉 1 家,退出 2 家,本此變動后機構所持倉位比例較上期占流通盤比 70.5%。

當日資金流向判斷 今日資金凈流入為-1631.41萬。 使用《贏家江恩軟件》官方看圖分析該股>>

 
  依據贏家江恩系統趨勢工具極反通道分析判斷海峽股份002320運行在生命線以上強勢區域,根據規則該股可短線、波段結合操作;結合物極必反的原理通過分鐘圖做盤中差價,應用口訣是:生命線上強勢走,生命線下難抬頭;紅黃兩條外軌線,壓力支撐顯勢頭。

 
  依據贏家江恩系統時價工具判斷,該股短期時間窗為 2020-02-04號和2020-02-25號,中期時間窗2020-03-17號和2020-04-20號,短期支撐是13.75元,阻力是15元。

  空間阻力與支撐判斷依據:站穩一線看高一線,失守一線看低一線;時間窗口判斷依據:時間窗對趨勢有助推作用。

綜述

002320股票分析綜合評論:海峽股份002320當前趨勢運行在生命線以上強勢可操作區域,中期資金籌碼占流通盤70.5%,主力控盤度較高大方向依然樂觀。通過江恩價格工具分析,該股短期支撐是13.75元,阻力是15元;通過江恩時間工具分析,該股短期時間窗為 2020-02-04號和2020-02-25號,中期時間窗2020-03-17號和2020-04-20號 ,結合持倉成本做好計劃。

所屬板塊

上游行業:交通運輸

當前行業:港口航運

下級行業:航運Ⅲ

所屬區域

  • 資金流向
  • 機構持倉
機構名稱 持股量 占流通股%增減情況
海南港航控股有限公司 42700 50.95 不變
深圳市鹽田港股份有限公司 13900 16.63 不變
香港中央結算有限公司 870.38 1.04 268.69萬
中國海口外輪代理有限公司 446.06 0.53 不變
國金證券股份有限公司約定購回專用賬戶 285 0.34 不變
中信證券股份有限公司 160.74 0.19 新進
主營業務:

海口至海安往返航線、海口至廣州往返航線(已停運)、海口至北海往返航線、海口、三亞至西沙往返航線、泉州至金門往返航線

產品類型:

水路運輸、運輸增值服務、港口服務

產品名稱:

海安航線 、 北海航線 、 西沙航線 、 港口服務

經營范圍:

國內沿海、近洋及遠洋貨物、汽車、旅客運輸,海南海口至廣東海安、湛江航線危險品車滾裝船運輸,物流,旅游投資,房地產投資,餐飲服務,百貨、預包裝食品、工藝美術品及收藏品零售。

  • 分配預案
  • 分紅配送
披露日期 會計年度 分配預案 實施狀況
2019年08月23日 2019年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2019年03月29日 2018年12月31日 以公司總股本66042.4648萬股為基數,每10股轉增5股并派發現金紅利1.50元(含稅;扣稅后,持有首發后限售股、股權激勵限售股及無限售流通股的個人股息紅利稅實行差別化稅率征收,本公司暫不扣繳個人所得稅) 實施
2018年08月23日 2018年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2018年04月04日 2018年03月30日 以公司總股本50801.8960萬股為基數,每10股轉增3股并派發現金紅利2元(含稅,扣稅后,持有首發后限售股、股權激勵限售股及無限售流通股的個人股息紅利稅實行差別化稅率征收,公司暫不扣繳個人所得稅) 實施
2018年04月04日 2017年12月31日 以公司總股本50801.8960萬股為基數,每10股轉增3股并派發現金紅利2元(含稅) 股東大會通過
2017年08月16日 2017年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
2017年03月31日 2017年03月30日 以公司現有總股本50801.8960萬股為基數,每10股派發現金紅利0.28元(含稅;扣稅后,持有非股改、非首發限售股及無限售流通股的個人股息紅利稅實行差別化稅率征收,先按每10股派0.28元) 實施
2016年08月18日 2016年06月30日 不分配不轉增 董事會通過
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股票簡稱 公告日 分紅(每10股) 送股(每10股) 轉增股(每10股) 登記日除權日 備注
海峽股份 2019-08-23 -- -- 董事會通過
海峽股份 2019-03-29 1.5 5 2019-05-28 2019-05-29 實施
海峽股份 2018-08-23 -- -- 董事會通過
海峽股份 2018-04-04 2 3 2018-06-05 2018-06-06 實施
海峽股份 2017-08-16 -- -- 董事會通過
海峽股份 2017-03-31 0.28 2017-06-12 2017-06-13 實施
海峽股份 2016-08-18 -- -- 董事會通過
海峽股份 2016-04-20 0.26 2016-06-30 2016-07-01 實施
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002320海峽股份05 002320海峽股份04 002320海峽股份06 002320海峽股份03 002320海峽股份02 002320海峽股份01

 公司所處行業為客滾運輸行業,主要經營海口至海安航線、海口至北海航線、西沙旅游航線和輪渡港口服務業務。多年來,瓊州海峽客滾運輸市場持續穩定發展,在新的政策推動下,瓊州海峽大通道將迎來新的發展機遇。同時,由于人們生活水平提高,便捷、舒適已成為人們出行的核心需求;同時運輸效率提升的要求也使得運輸車輛在向著大型化、重型化發展。南海客滾運輸市場現有的老舊船舶都將逐步被封閉式、艏艉跳板型、快速大型化、抗風能力強、內部客運設施配置高的客滾船所取代,船舶將朝著大型安全化、快速化、旅游化的方向發展。  在西沙旅游方面,隨著國民整體收入水平的不斷提高,更多的游客期望探索神秘的西沙海境,在愛國熱潮和海洋文化的影響下,西沙旅游已經成為海洋旅游品牌。隨著公司新船的成熟運營,加上外公司投入船舶共同運營該航線,企業之間保持競爭和合作,共同培育和開發市場,促進了西沙航線市場的發展。國家關于支持海南建設自由貿易區(港)的指導意見中,大篇幅明確闡述了西沙、乃至南海海洋旅游的發展方向和戰略規劃。公司將繼續作為探界者,引領行業發展。  在輪渡港口服務板塊,在信息化的帶動下,旅客對出行的便捷提出了較高的要求,建設和完善互聯網信息服務平臺,提高港口和船舶的集疏運效率勢在必行。信息化推進傳統港口服務的升級,新海港已朝著信息化、智能化港口的方面推進,瓊州海峽未來將會在國家以及海南、廣東兩省政府的大力推動下,進行行業改革和創新,港口作業和船舶運輸信息化、智能化指日可待。

 1、船舶優勢目前公司擁有18艘客滾船,無論船舶數量還是總運力都高于南海客滾運輸市場中的競爭對手。公司主營業務海安航線15艘客滾船舶中,有8艘船舶配置二層小汽車艙、大型裝車甲板。  該類船舶極大地提高了單航次裝載量和單航次經濟效益。同時,公司在行業內首先推出了自動扶梯、汽車艙電梯、商務艙、咖啡廳、超市和電影院等多元化船舶服務設施設備。公司市場競爭力得以顯著提升。  2、港航一體化優勢2017年初公司收購新海輪渡100%股權,新海輪渡負責海口港全部的客滾船舶的港口業務,我司成為了瓊州海峽海口-海安航線最大的港航一體化企業,增強了海峽股份在瓊州海峽客滾運輸市場的話語權。隨著新海輪渡港口設施的完善和優化以及信息化程度的提高,公司船舶運營,船舶裝卸、港口生產組織等各項業務逐步發揮協同效應,工作效率穩步提高,品牌效應也逐步顯現,核心競爭力得到提升。  3、技術優勢公司在船型設計和船舶航行環節均在市場中處于技術領先地位,實現了船舶的先進性、經濟性和安全性的最佳組合。公司作為國內最早引進國外客滾船舶的航運企業之一,通過消化吸收國外先進技術,并在實踐中探索和創新,積累了豐富的船型設計和修造經驗,領先于市場中其他競爭對手。2014-2015年更新投入的9艘同系列船舶采用了多項先進技術,公司在技術方面的優勢為船舶先進技術的發揮提供了保障。  4、人才優勢公司注重人力資源儲備,一直致力于人才的后續培養和持續引進,通過內部機構改革優化崗位設置,并不斷完善薪酬管理制度。豐富的人力資源儲備和多年的航運經驗使得公司在生產旺季能增加航次,實現船舶24小時不間斷運營。2018年公司通過校招繼續擴大新型人才引進,利用海南省建設自由貿易區(港)的人才引進政策,招攬年輕員工,也為公司在未來新拓航線和新增運力提供了充足的人才保障。  5、管理優勢  公司管理層隊伍穩定,公司管理層具有豐富的客滾運輸、碼頭經營以及管理經驗。經過多年的摸索,公司在消化吸收眾多先進企業管理經驗的基礎上,總結形成了適合客滾運輸業務和港口服務業務較為完備的經營管理制度和內部控制制度。在此基礎上,公司管理層在瓊州海峽客滾運輸行業擁有一定的話語權和技術優勢,有助于引領行業發展。

2019年公司將專注核心業務發展,通過加強內外溝通協調優化港口、船舶生產組織,精細管理;建設和完善聯網售票通航信息服務平臺建設,利用信息化推進傳統港口服務的升級。  2019年公司經營形勢依然嚴峻。原因一是海安航線總體運力規模持續增加,公司運力已不占優勢,市場份額預計會受到影響;二是西沙旅游航線競爭加劇。  公司積極面對這一局面,將利用信息化管理深挖潛力,增收節支,提高公司的核心競爭力;通過優化營運模式,轉型升級服務產品;融合西沙旅游和郵輪先進的管理理念,實現西沙航線持續增收減虧。2019年公司利潤總額力爭完成30,699萬元。具體經營計劃如下:  (1)優化各航線營運模式  海口至海安航線。利用港航一體化的條件,通過信息化技術的升級,進一步提高港口和船舶協調作業效率,提高生產組織管理水平,促進主營核心業務的持續發展。2019年將完成生產系統升級,與輪渡運營相配套的調度管理和生產組織管理提升,推動海口至海安航線班輪試運營,實現"定船舶、定碼頭、定班期"。再以班輪運營為基礎,通過數據分析,找到港口車流和車型以及客流在不同時間段的分布情況,合理調配相應船型,提高船舶滿載率,提高單航次收入,降低營運成本。  海口至北海線。推動北海國際客運碼頭拓寬航道,滿足"棋子灣"輪載車情況下的安全通航標準;研究北海線市場化運營,與北海國際客運碼頭所屬的公司進行深度合作,轉型升級服務產品,提高營銷力度。  三亞至西沙航線。梳理現有西沙經營模式,對海洋旅游業務進行研究,探索并優化西沙航線運營模式。融合西沙旅游和郵輪先進的管理理念,實現西沙航線營運持續增收減虧的目標。  (2)提高港口、船舶信息化建設與應用繼續完善和優化公司網絡訂票預約過海模式,完成預約系統與港口生產管理系統對接,  實現預約購票、生產系統實時信息分析和報送管理系統終端;建設公司海安航線船舶無線高速網絡系統,實現船舶監控視頻回傳和WIFI功能,建立船舶監控指揮中心;通過系統的反饋調整和優化管理,提升整體管理效果。進而推進瓊州海峽客滾運輸聯網售票通航信息服務平臺建設,建立兩岸港、航、車、客信息數據共享平臺。  (3)提高服務質量  公司成立了服務質量管理中心,將逐步完善瓊州海峽服務標準和辦法;發揮服務質量管理中心的作用,加強公司輿論管控、質量監督檢查、質量培訓考核、客戶咨詢投訴等工作,建立投訴處理的統一標準,提升整體服務質量水平。  (4)加強內部成本管控公司實行全面預算管理,重點強化目標成本管理,利用現有信息系統加強動態成本管控,  推行成本開支優化,最終實現開源節流;重新梳理和完善制度建設,以適應當前公司信息化建設快速發展的新形勢,針對一些容易出現問題的環節和工作中存在的漏洞,建立健全科學合理、具體實在、切實可行的制度。  (5)推動人力資源優化管理  構建新組織架構、配備崗位和人員,事權充分下放。開展崗前培訓,實行考核上崗,建立技能、履職能力考核評估制度,每年進行考核評估。開展人力資源管理系統與財務系統的前期銜接工作,整合公司分散的管理資源和人力資源,重點解決人力資源基礎信息的動態集中問題,實現部門間信息共享和業務協同,對公司人力資源戰略決策提供數據支持;遵循"長期開發,重點培養,以點帶面"的人才培養策略,啟動后備人才培養計劃,建立人才梯隊,增強行業發展后勁;創新培訓方式,

(1)經營風險海安航線的其他公司陸續投入大型新船舶運力,航線總體運力規模不斷擴大,公司市場份額面臨下滑風險;西沙旅游航線從投入運營至今一直虧損,競爭對手采用低價競爭,雖然報告期內虧損減少,但后續經營壓力大。北海航線目前在北海港尚未有適合"棋子灣"輪汽車滾裝作業功能碼頭,造成船舶運力無法充分發揮,該航線虧損加大,經營壓力較大。  公司將不斷加強港航協作,充分利用信息化技術,提高船舶的營運效率,提高船舶滿載率,降低營運成本;積極推進和拉動船舶的二次消費和增值服務,提高收入;建立和推進標準化服務體系的實施,通過提高服務質量吸引市場,鞏固市場份額。同時,努力做好西沙航線市場培育工作,完善各項服務標準和豐富旅游產品,提高市場吸引力,為經營發展開拓新的空間。繼續加強對各子公司、分公司的投資管理工作,力爭培養新的利潤增長點。  (2)人工、燃油、維修成本上漲風險  人工和燃油成本是客滾運輸企業最主要的運營成本。其中,人工費用方面,隨著中國人口紅利消失,企業用工成本上升。燃油費用:一方面是根據國家發改委、公安部、環保廳、商務廳等聯合文件,從2017年11月1日起全面使用國五柴油,國五柴油單價較以前使用的國四高;另一方面是2018年港口部分業務西遷至新海港,海安航線運輸距離增加,燃油費增加。  維修費用方面,公司新造船舶均為大型化船舶,船舶設備設施升級了,相應加大了船舶維修和維護保養成本。2019年公司成本控制形勢仍然嚴峻。為此,公司一方面通過優化人員配置和工作流程,加強培訓,提高人員素質和工作效率,對技能要求不高的低崗位推行勞務用工,降低人工成本;另一方面,公司將繼續加強運營規劃,做好燃料管理工作,嚴格執行公司制定的節能管理規定,以減少燃油價格波動對公司效益的影響。

股票代碼 漲停日歷 漲停區間 漲停次數
002320
海峽股份
2020-02-05 11.99-13.16 10
2020-01-20 12.8-13.92 9
2018-05-24 26.61-29.52 8
2018-04-16 37.88-37.88 7
2018-03-01 24.05-27.03 6
2018-02-22 22.41-22.41 5
2018-02-14 18.52-20.37 4
2016-12-26 15.98-16.54 3
2016-06-29 13.95-15.29 2
2016-02-16 14.5-15.72 1
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